HobbyWing Quicrun - FUSION PRO 2300KV

In der Welt des RC-Scale-Crawler gibt es eine wichtige Entscheidung und das ist Wahl des richtigen Motors. Während herkömmliche Bürstenmotoren lange Zeit der Standard waren, setzen immer mehr RC-Enthusiasten auf Brushless-Motoren (bürstenlose Motoren). Brushless-Motoren bieten nicht nur eine höhere Effizienz, sondern auch eine verbesserte Leistung und Langlebigkeit, was sie zur idealen Wahl für den anspruchsvollen Einsatz im Gelände macht.

In diesem Beitrag gebe ich dir einen Überblick zu den Einstellungen der HobbyWing Quicrun - FUSION PRO 2300KV.

Die FUSION PRO ist ein 2 in 1 System, welches Motor und Fahrtenregler in einem Gehäuse integriert hat. So spart man Platz im Fahrzeug und die Handhabung ist auch deutlich bequemer. Ich hab die Fusion Pro 2300KV in meinem Axial SCX10 3.0, JEEP RENEGADE CJ-7 mit dem originalen Axial Motorritzel verbaut. Das Fahrzeug wiegt inkl. eines 3S 5000mAh Lipo-Akkus rund 3,6kg.

Herstellerseite: https://www.hobbywing.com/en/products/quicrun-fusion-pro19

Manual: https://www.hobbywing.com/en/uploads/file/20240229/697124851c314f27244329b551527f66.pdf

Die Einstellungen an der Fusion Pro, können nur mittels der HobbyWing - PROGRAM CARD vorgenommen werden. Ich hab euch meine  Einstellungen in GRÜN markiert.

Info: Falls man bereits eine PROGRAM CARD von einem 1080iger Fahrtenregler zu Hause hat, diesen kann man verwenden. Es liegt der FUSION PRO auch ein spezieller Aufkleber bei, welchen man über die bestehende PROGRAM CARD kleben kann.

Tabelle aktualisiert am: 15.10.2025

1. Running Mode

Gibt an in welchem Fahrmodus man den Motor/Regler betreiben möchte. Diese Auswahl ist besonders wichtig, hängt von der Fahrweise des Fahrers und dem Verwendungszweck des Fahrzeugs ab.

- Forward and Reverse (RPM Matching): RPM Matching ist wie ein Tempomat, Auto behält immer die selbe Geschwindigkeit bei (Gerade, Steigung, Bergab) ohne das man mehr Gas geben oder wegnehmen muss.

2. Lipo Cells

Hier kann man einstellen, ob man die Fusion mit einem 2S- oder 3S Lipo verwendet. Wechselt man immer wieder mal zwischen 2S und 3S, stellt man hier am besten auf "AUTO"

3. CutOff Voltage

Gibt an ab welcher Spannung sich der Motor/Regler abschalten soll. Der Regler mist die Spannung mit der er versorgt wird, fällt diese Spannung unter einen gewissen Wert, schaltet der Regler zum Schutz des Lipos ab.

4. Thermal Protection

Hier kann man den Wert bzw. die Temperatur einstellen, bei der sich der Motor/Regler automatisch abschalten soll. Dies dient zum Schutz von Motor/Regler!

5. Motor Rotation

Gibt an in welche Richtung sich der Motor drehen soll. Gibt man "Gas" und der Motor dreht in die falsche Richtung, kann man es mit diesem ITEM einfach umstellen.

6. BEC Voltage

Gibt an welche Spannung der Regler ausgeben soll. Achtung, diese Spannung liegt dann am Empfänger und auch allen am Empfänger angeschlossenen Geräten an. Gerade bei Servos oder LEDs sollte man prüfen, welche Spannungen man anlegen darf!

7. Drag Brake Force

Die optimale Drag Brake Force (also wie stark der Motor bremst, wenn man den Gas-Hebel in Neutral fallen lässt) hängt stark davon ab, wie das Fahrzeug aufgebaut ist (Gewicht, Reifen, Übersetzung, Gelände). 

• Level 3-4 gibt genügend Widerstand, damit das Fahrzeug beim Bergab-Fahren oder nach vollen Gasstößen nicht unkontrolliert rollt, aber eben nicht so stark, dass er sofort stoppt wie bei voller Bremskraft oder blockierten Rädern.
• Ein zu hoher Drag Brake Force kann dazu führen, dass das Fahrzeug “hängt” oder im Gelände unvorhersehbar reagiert, besonders bei losem Untergrund.
• Wenn das Fahrzeug beim Loslassen des Gashebels “zu stark” bremst und ruckt -> dann niedrigeren Drag Brake Rate oder geringere Force wählen.
• Wenn das Fahrzeug bergab sehr schnell rollt oder kaum angehalten wird -> dann Force ein bisschen erhöhen.

8. Drag Brake Rate

Die Rate (wie schnell die Bremskraft einsetzt) entscheidet darüber, ob das Fahrzeug beim Loslassen des Gashebels sanft ausrollt oder abrupt bremst. Für Crawler ist ein sanfter Übergang häufig angenehmer.

• Level 2-4 hat sich für einen optimale Range erwiesen
• Wenn das Fahrzeug beim Loslassen des Gases zu abrupt bremst, ruckt oder kippt (z. B. in steilen Gefällen) -> Rate niedriger stellen (Level 1-2), um sanftere Übergänge zu bekommen
• Wenn er beim Loslassen des Gases zu stark rollt, z. B. bergab oder beim Hang, und du mehr Stabilität willst -> Rate höher stellen (Level 5-6), damit die Bremse schneller wirkt
• Wenn du sehr technische, langsame Crawls machst mit vielen Richtungswechseln -> Lieber etwas höhere Rate, damit die Kontrolle besser ist, aber nicht so hoch, dass Spurwechsel ruckartig werden. 

ACHTUNG, bei schnelleren Abbremsungen und somit abruptem Stillstand des Fahrzeugs, riskiert man Beschädigungen an den Antriebskomponenten (Getriebe, Antriebsstrang). Zudem kann sich das Fahrzeug beim Bergabfahren durch eine sofortige Bremsung auch überschlagen.

9. Max. Reverse Force

Dieser Wert gibt an, wie schnell das Fahrzeug Rückwärts fährt. Je höher der Wert, desto schneller fährt das Fahrzeug Rückwärts. Die Prozentangaben beziehen sich immer auf die Geschwindigkeit in der man Vorwärts fährt.

10. Max. Brake Force

Diese Einstellung wirkt sich nur bei ITEM 1 - VALUE 2 aus und gibt an wie stark das Fahrzeug abbremsen soll wenn man vom Gas geht.

• Allround Trail Einsatz (gemischtes Gelände, moderate Steigungen, normale Reifen): 70-80%
• Schwere Reifen / hohes Gewicht / viele Steigungen bergab: 80-90%
• Sehr technische Crawler-Einsätze (langsam, feine Kontrolle, lose Untergründe): 60-70%
• Leichtes Fahrzeug, gute Übersetzung, hohes Gripniveau (z. B. Asphalt oder harter Boden): 80-100%
  ACHTUNG: diese Einstellung sehr vorsichtig testen!

ACHTUNG, bei schnelleren Abbremsungen und somit abruptem Stillstand des Fahrzeugs, riskiert man Beschädigungen an den Antriebskomponenten (Getriebe, Antriebsstrang). Zudem kann sich das Fahrzeug durch eine sofortige Bremsung auch überschlagen.

11. RPM Decrase Rate

Diese Einstellung wirkt sich nur bei ITEM 1 - VALUE 2 oder 3 aus und gibt an wie stark das Fahrzeug abbremsen soll wenn man vom Gas geht.

ACHTUNG, bei schnelleren Abbremsungen und somit abruptem Stillstand des Fahrzeugs, riskiert man Beschädigungen an den Antriebskomponenten (Getriebe, Antriebsstrang). Zudem kann sich das Fahrzeug durch eine sofortige Bremsung auch überschlagen.

12. Punch

Gibt an wie stark der Motor beim Betätigen des Gashebels reagieren soll. Je höher der Wert, desto stärker hängt das Fahrzeug am Gas und beschleunigt auch dementsprechend stark.

13. Neutral Range

Gibt den Reaktionsweg an wenn man den Gashebel betätigt. Je höher der Wert, desto schneller und abrupter regiert das Fahrzeug wenn man den Gashebel betätigt. Diesen Wert Wert kann man etwas höher einstellen wenn falls das Fahrzeug etwas unruhig bei der Gasannahme ist. Es verhindert, dass der Motor reagiert wenn er eigentlich im Neutralbereich sein sollte.